Čia galite paskaityti apie šios dainos atsiradimo istoriją.
Tandemai suteikia labai daug smagumo, bet prireikia šiek tiek laiko, kol išmokstama šiuo dideliu “žvėrimi” važiuoti.
Pažintį su tandemu pradėkite pamažu. Nevažiuokite į ilgą kelionę jau per patį pirmąjį pasivažinėjimą juo. Ant tandemo sėskite tik gerai tarpusavyje sutardami, nes važiavimas tandemu pareikalauja labai daug bendrumo. Prireiks šiek tiek laiko, kol tampsite tikra komanda. Jei esate susituokę ar gyvenate kartu, nereiškia, kad nuo pat pradžių seksis sklandžiai važiuoti dviviečiu dviračiu.
Partneris turi labai pasitikėti pilotu. Tarpusavio pasitikėjimas yra labai svarbus dalykas, kuriuo dalinasi kartu važinėjantys – jiems reikia daug daugiau bendrauti nei važinėjant atskirais dviračiais.
Nuostata, kad vyras turi užimti piloto vietą, o moteris – partnerio, gali jums tikti, o gali būti ir atvirkščiai. Yra nemažai porų, kuriose pilotais būna moterys. Tai lemia tam tikri fiziologiniai ar psichologiniai niuansai.
Jei įmanoma, perskaitykite John’o Schubert’o knygą “Tandem scoop”. Prisijunkite prie kokios nors tandemų organizacijos – jos dažnai organizuoja pasivažinėjimus tandemais. Sudalyvaukite specelizuotuose tandemų žygiuose. Tokiu būdu galėsite pasisemti patirties iš kitų tandemais važinėjančių komandų.
Pasistenkite susirasti patyrusią tandemo komandą. Iš pradžių, kiekvienas (pilotas ir partneris), pabandykite pasivažinėti su labiau patyrusiu pilotu. Būsimasis pilotas turi pasivažinėti ir kaip partneris – ateityje tai padės išvengti nesusipratimų. Pradžioje pradedantysis pilotas gali pasivažinėti tandemu vienas – jam reikia išmokti valdyti naująjį dviratį. Po to jis turėtų pasipraktikuoti su patyrusiu partneriu. Visi šie pasipraktikavimai turėtų buti gan trumpi, tarkim, po keletą kilometrų. Tai padės pradedantiesiems geriau pajusti tandemą, kad važiuojant juo, jie jaustųsi patogiai ir žinotų, ko tikėtis.
Susipažinę su tandemu atskirai, pilotas ir partneris gali bandyti važiuoti kartu. Daugiau patirties turintys jų pagalbininkai gali padėti jiems naudingomis pastabomis.
Įspūdis po pirmųjų nuvažiuotų kilometrų gali būti dvejopas. Pradžioje dėl nepatyrimo dviratis gali kraipytis į šalis.
Dviems patyrusiems dviratininkams gali užtrukti net iki 700 km., kol jie pradės jaustis kaip komanda. Vienam labai patyrusiam, o kitam turint mažiau patirties, tai gali užtrukti trumpiau – iki 200 km. Pilotui gali prireikti numinti iki 70 km., kol jis visiškai pripras prie ilgesnio dviračio valdymo. Tandemo vairavimas yra labai panašus į važiavimą pilnai apkrautu turistiniu dviračiu. Skirtumas, tandemo atveju, yra tas, kad “krovinys” mina.
Labiau patyręs dviratininkas turi pritaikyti savo važiavimo stilių prie mažiau patyrusio.
Stenkitės elgtis ramiai ir prognozuojamai. Tandemo valdymas skiriasi nuo įprasto dviračio; negalima staiga, paskutinę sekundę, dramatiškai keisti važiavimo krypties ar greičio. Reikės atprasti nuo blogos manieros netikėtai mesti dviratį (pvz., sustojus ar kylant į statų kalną). Partneris, pats to nesuprasdamas, gali labai pabloginti tandemo valdymą, bandydamas pasilenkti ar netgi instinktyviai bandydamas staiga pasukti savo nejudantį vairą. Partneriai gana dažnai truputį pasvyra į šoną, norėdami pažiūrėti kas dedasi piloto priekyje. Partneris turi stengtis nedaryti netikėtų, staigių judesių, ypač pačioje važiavimo pradžioje, kol pilotas dar nevisiškai kontroliuoja tandemo valdymą.
Taip pat reikėtų vengti staigesnių judesių tandemui leidžiantis nuo kalno. Partneris turi išmokti taip pasiimti vandens gertuvę ar dairytis į šalis, kad nesiūbuotų dviračio. Tam prireiks šiek tiek laiko ir praktikos, tad būkite kantrūs. Partneris privalo visada perspėti pilotą, kai bando pasiekti gertuvę ar atlikti kitokius su pusiausvyros pakeitimu susijusius veiksmus. Taip pat partneris turi suprasti, kad jo judesiai įtakoja bendrą tandemo balansą (vairavimą) ir, kad pilotas negali į tuos veiksmus taip staigiai ir tiksliai sureaguoti kaip į savo veiksmų iššauktus balanso pokyčius.
Nuo kalno tandemai šauna kaip šikšnosparniai iš pragaro. Leidžiantis pakalne ir netgi neminant tandemas gana greitai įgauna vis didesnį pagreitį.
Atsiminkite, kad važiuojant didesniu greičiu, dėl ilgesnės savo bazės tandemai yra daug stabilesni nei įprasti dviračiai.
Leidžiantis nuo ilgesnių nuokalnių ratlankiai gali perkaisti. Tam, kad to būtų išvengta, yra naudojami būgniniai stabdžiai. Kai važiuojate tandemu, galite drąsiai užgulti ant stabdžių – persivertimai per galvą yra neįmanomi dėl gale sėdinčio partnerio svorio.
Būkite ypač atsargūs, kai sustojate arba kai tenka netikėtai sustoti, nes tai gali būti jūsų paskutinis pasivažinėjimas tandemu. Vieną koją pastačius ant žemės, pradedančioms tandemų komandoms, kartais pasitaiko griuvimai į priešingą pusę.
Važinėkite atsargiai ir saugiai, kol visiškai pažinsite ir priprasite prie tandemo ir savo partnerio važiavimo stiliaus. Nevažiuokite arti pasitaikančių objektų (automobilių, atraminių tvorelių ir pan.) kaip, galbūt, važiuotumėte jei būtumėte vienas (nes taip neretai elgiasi patyrę dviratininkai), nebent norite savo partneriui įvaryti širdies smūgį. Parinkite lengvesnes pavaras dar gerokai prieš įkalnes, kurios labai keičia tandemo važiavimą. Mindami pedalus, jūs abu turite koordinuoti savo kojų judesius ir gali šiek tiek užtrukti, kol visiškai susiderinsite. Atkreipkite dėmesį, kad, važiuojant tandemu, dėl daug didesnės ekipažo masės bėgiai yra daug dažniau perjungiami, nei važiuojant su įprastu dviračiu.
Nuolat išsakykite vienas kitam savo poreikius. Atsiminkite, kad dėl savo pačių saugumo, privalote informuoti partnerį apie važiavimo pradžią, sustojimą, važiavimą atsistojus ar neįprastas vairavimo situacijas.
Kai kurios komandos bendrauja nenuosekliai. Atsiradus geresniam tarpusavio jautimui, ne visose situacijose komunikacija vyksta balsu. Kai kurie pilotai perspėja tik apie dvigubą bėgių perjungimą arba, kai perjungiama į ženkliai lengvesnius bėgius.
Kompromiso reikia dėl važiavimo ritmo, nes jis turi būti abiem priimtinas ir vienodas. Kantrybės, kantrybės ir dar kartą knatrybės!
Pilotas yra atsakingas už partnerio patogumą (jam privalu perspėti apie artėjančias duobes ir pan.) ir saugumą (nes partneris beveik nekontroliuoja važiavimo ir nemato, kas darosi tandemo priešaky). Jei pilotas nesirūpina savo partneriu, tada jiems geriau važiuoti ant dviejų atskirų dviračių. Sustok, kai partneris nori sustoti, perjung bėgį, kai partneris to nori, eik, kai partneris nori eiti. Dažnai stabtelkite atsipūsti ir leisti užpakaliams pailsėti. Stenkitės nevalgyti nieko, kas pradės virsti dujomis važiavimo metu. Pasirūpink, kad partneriui būtų smagu! Padaryk sau paslaugą ir niekada nepaleisk dviračio, dar partneriui sėdint ant jo.
Jei važiuoji partnerio vietoje, tai nepamiršk dažnai keisti rankų padėties. Žinant, kad tau nereiks stabdyti, vairuoti ar perjunginėti bėgių, nepamiršk kartais pajudinti savo rankų. Kitaip maus pečius ir alkūnes, nutirps rankų pirštai. Netgi gali važiuoti be rankų, tik prieš tai perspėk savo pilotą.
Nepamirškite paslėpti savo batų raištelių galų batuose arba neleiskite jiems laisvai kabėti. Tandemai “mėgsta apkarpyti” per ilgus raištelius.
Tandemo transportavimui naudokite žemą automobilį, kad nereiktų kopėčių norint užkelti tandemą. Pasirūpinkite, kad turėtume įrankius visiems tandemo varžtams atsukti. Neretai šie ilgi dviračiai turi keletą nestandartinių išmatavimų komponentų.
Galinė padanga paprastai tarnauja dvigubai trumpiau nei priekinė. Kai galinė nusidėvės, priekinę sumontuokite ant galinio ratlankio, o priekiui panaudokite naują. Važiuojant dideliu greičiu, priekyje geriau turėti pačią geriausią padangą, nes prakiuręs priekinis ratas nebūtų maloni patirtis.
Nekreipkite dėmesio, kai penkiasdešimtas sutiktasis sušuks: “Žiūrėk, ji gale visai nemina!” . Susigalvokite kokį nors sąmojingą (jokiu būdu ne kandų) atsakymą į tai. Mėgaukitės sutinkamomis vaikų reakcijomis – jiems labai patinka tandemai!
>>
Parengta pagal pagal to paties pavadinimo Rich Shapiro ir Sheldon Brown straipsnį iš www.gtgtandems.com
